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吉利银河A7EM-i前瞻:挑战秦LDM-i或售898万元起

admin5个月前 (08-18)晋中产业信息24

  银河A7 EM-i来了, 这回吉利是真要支棱起来了!! 工信部最新一期申报信息曝光的这款车,从各方面看都是奔着比亚迪秦L DM-i去的。银河A7 EM-i采用了雷神EM-i超级电混技术,搭载1.5L自然吸气发动机配合磷酸铁锂电池,WLTC工况油耗低至3.65L/100km;最高还有120公里纯电续航,还有媒体预测起售价不到9万?这是要上天啊!

  说个专业的,从工信部的申报信息来看,银河A7 EM-i的长宽高分别为4918/1905/1495mm,轴距2845mm,这尺寸介于银河L6和星耀8之间,跟秦L DM-i几乎同级别。从数据上看,银河A7 EM-i的车身尺寸表现相当不错,比同级别的日系、德系轿车都要更宽敞一些。理性分析一下,这个尺寸对于家用来说已经相当够用,后排空间和行李厢容积对于一家三口绝对是绰绰有余的?

  外观设计上,这车有点东西。银河A7 EM-i采用了吉利银河家族最新设计语言,前脸那个贯穿式头灯真不愧是现在的潮流,下护杠的犀利通风口配上银色镀铬饰条,这气势不输20万级别的车型。侧面腰线从前大灯一直延伸到后尾灯,看起来很有韧性;提供17、18、19英寸三种规格轮圈选择,这配置太良心了。车尾那个”旭日东升”的贯穿式尾灯组,这设计语言已经成为银河家族的标志性特征了。

  划重点,这很重要!动力系统是银河A7 EM-i的核心竞争力。搭载的雷神EM-i超级电混技术,采用1.5L自然吸气发动机(最大功率82kW)加上磷酸铁锂电池组,这组合在工况油耗和续航方面的表现相当出色。据可靠消息,银河A7 EM-i将会提供55公里和120公里两种纯电续航版本,WLTC工况油耗低至3.65L/100km,最高车速190km/h,百公里加速7.5秒,这参数已经完全可以满足绝大多数消费者的日常使用需求了;

  这么和你们说吧,对于插混车型,油耗和纯电续航是两个最关键的指标。银河A7 EM-i在这两方面的表现基本与秦L DM-i相当,甚至在某些版本上略有优势。但是懂的都懂,比亚迪的DM-i技术经过多代打磨已经相当成熟,吉利的雷神EM-i技术虽然看上去数据不错,但实际表现如何,还需要深度体验后发现。

  [图片:吉利银河A7 EM-i内饰预测图]

  内饰方面,虽然官方还没有正式公布,但根据银河家族的一贯风格,A7 EM-i很可能采用与银河L7相似的内饰布局。这里有个有意思的细节,吉利最近的内饰设计越来越有质感了,竖向悬浮式中控大屏、怀挡式换挡机构这些配置在同级别车型中绝对是加分项。说白了就是,内饰的设计感和科技感已经成为现在消费者购车的重要考量因素,吉利在这方面的进步是显而易见的。

  价格永远是消费者最关心的问题。比亚迪秦L DM-i已经降到了7.98万元起,这价格有点扎心。不过据业内消息,银河A7 EM-i的起步价可能会定在8.98万元左右,虽然比秦L DM-i略贵,但考虑到更大的车身尺寸和可能更丰富的配置,性价比依然很有竞争力。

  深挖一下背后的原因,吉利为什么要推出银河A7 EM-i?这是吉利银河系列在插混市场的一次重要布局。数据会说话,今年前四个月吉利银河系列销量表现不错,但主要靠均价较低的星愿车型支撑。银河A7 EM-i作为一款走量的中型插混轿车,月销目标1.5万辆以上,这是吉利向比亚迪发起的一次直接挑战?

  这里面有讲究。吉利和比亚迪在插混市场的竞争,本质上是两种技术路线的较量。比亚迪依靠多年的电池和电动化技术积累,DM-i系统已经相当成熟;而吉利则通过与沃尔沃的技术合作,打造了雷神EM-i系统。外行看热闹,内行看门道,这两种技术路线各有优势,比亚迪侧重于降本增效,吉利则更注重驾驶质感和整体调校。

  根据我的经验,银河A7 EM-i如果想在市场上取得成功,还有几个关键因素需要考虑:一是最终的配置定价策略,要给消费者足够的购买理由;二是品质和可靠性,这是左右口碑的关键;三是服务网络的完善程度,毕竟售后服务对消费者来说越来越重要了!!

  银河A7 EM-i值不值得等?如果你正在考虑购买一台插混轿车,我建议可以再等等。吉利近两年在产品打造方面确实进步明显,尤其是在整车调校和驾驶质感上,已经甩开了不少自主品牌竞品。细品一下就明白了,吉利的诚意还是很足的。

  你们觉得银河A7 EM-i能超越秦L DM-i吗?欢迎留言分享你的看法!

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