2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，售价为52.99万元。同时，官方将会会为小米SU7Ultra车主开设Ultra Club，为所有车主筹备赛道培训、纽北参观体验等多种活动。与此同时，官方还提供售价为10万元的竞速套装，以及售价为81.49万元的纽北限量版，两者会在小米SU7 Ultra纽北挑战完成后上市。

　　其中，针对车主用户，官方还提供八项尊享用车服务：尊享维保服务，免费5年车辆基础保养；免费事故道路救援，2V1 专属管家服务等，同时俱乐部还可享受免费存胎服务，免费赛道救援，赛道耗材88折、德国纽北赛道之旅，专属官方赛道日等专属服务。

　　先来说动力方面，该车搭载了三电机系统，并搭载了扭矩矢量控制系统，马力1548匹，零百加速1.98秒，蕞高设计时速达到350km/h。此外，其搭载了闭式双腔空悬+CDC减振器，并提供倍适登EVO T1绞牙减震器可以选装，有10段阻尼可调，满足不同路况的驾驶需求。

　　这还不止，如果在换装了小米的装赛道版同款高功率电池包启，蕞大放电功率达到1330kW，约合为1808马力，而在电量仅剩20%时，也能拥有放电功率达到800kW。续航方面，该车搭载93.7kWh的电池组，电池组总重量为638kg，CLTC续航里程630km，11分钟可以完成10%-80%快充。

　　针对散热系统，新车采用电机立体油冷+电池双大面冷却系统，另外还配备45cc压缩机、双400W散热风扇、530W总功率水泵以及28kW电驱散热系统，可以使其在纽北连续飞行圈实测2圈不过热。

　　此外，其搭载了闭式双腔空悬+CDC减振器，并提供倍适登EVO T1绞牙减震器可以选装，有10段阻尼可调，满足不同路况的驾驶需求。

　　在设计部分，新车配备了大尺寸的前包围、黑色侧裙、黄色卡钳搭配全新轮圈，以及大尺寸的双色后包围，与普通版车型形成了较为明显的区别。据悉，新车拥有17个碳纤维组件，空气动力学套件能提供蕞高285kg的下压力，并配备碳陶瓷制动盘和前六后四活塞制动卡钳。

　　值得一提的是，在制动系统方面，新车配备碳陶瓷制动盘，前、后刹车盘直径达分别为430mm和410mm，并配备Akebono高性能制动卡钳，采用前六、后四活塞设计，并会应用耐力赛级别的ENDLESS高性能制动片。

　　制动能量回收系统还可提供0.6g蕞大减速度，蕞大回收功率超400kW，降低制动系统负担同时还能够提升续航表现。在这一套刹车系统的加持下，小米SU7 Ultra的100-0km/h制动距离仅为30.8m，并且180-0km/h连续10次制动不衰减。

　　细节方面，新车标配24K金碳纤维车标、主动式扰流板、主动开闭的尾部扩散器、车内5m²的Alcantara面料等，并提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、耀石黑共5种车色选择。

　　而在选装方面，新车则提供固定式大尺寸扰流板、供碳纤维后视镜、碳纤维车顶、碳纤维车标、碳纤维侧裙、碳纤维双风道前舱盖等21处碳纤维部件，以及多种车身拉花和轮圈样式可选。

　　内饰方面，小米SU7 Ultra依旧提供16.1英寸3K高清显示屏，内置高通骁龙8295芯片和Xiaomi hyperOS系统，并拥有专属座舱UI设计。配置方面，新车会配备电子怀挡、50W手机无线充电、前排座椅电动调节、头枕扬声器、自动空调、后排出风口以及手机远程控制等功能，与小米SU7完全一致，足以满足日常通勤的使用需求。

　　在智驾方面，新车配备Xiaomi Pilot智驾，拥有2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力508TOPS，还拥有激光雷达。其可以实现Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶，包括带环岛通行、ETC通行辅助的城市领航辅助、离车泊入功能、滚轮泊车的智能泊车功能以及行车VLM视觉语言大模型等等。此外，小米汽车还将提供小米智驾保障服务，无忧使用智驾功能，提供300万保障金额，将于4月份正式发布。

　　编辑说：作为首款突破50万元门槛的国产纯电性能轿跑，小米SU7 Ultra的定价策略彰显了品牌冲击高端市场的野心。三电机系统与扭矩矢量控制带来的1548匹马力，配合赛道级散热方案，真正实现了纽北赛道连续飞行圈的稳定性，这在国产电动车上具有里程碑意义。总体而言，这款车标志着中国品牌正式向传统豪华性能车发起技术挑战。那么，53万不到的小米SU7 Ultra你心动了吗？

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