蕞新发文！太原南部未来将规划布局四条磁悬浮……
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原标题：蕞新发文！太原南部未来将规划布局四条磁悬浮……
建设磁悬浮、道路打通、绿地全覆盖、多种新兴产业布局……
这是在今年9月，太原市蕞新公示的《山西转型综合改革示范区潇河产业园区（太原）二期总体发展规划（2021-2035）年环境影响报告书》中所提到的。
据悉，山西转型综改示范区潇河产业园区（太原）二期位于起步区的西侧，处于太原市小店区与清徐县交界处、汾河东岸、潇河两岸，规划区东起人民路，西至潇河产业园区西边界，北起潇河产业园区北边界，南至文源路（广安街），规划面积约77.57km2。
虽然该报告书中主要是以环境影响为重点，但同样提及了诸多方面的重点规划。其中信息量较大，今天我们着重针对路网、轨道交通、总体规划3个方面来详细聊聊……
区域内规划快速路、主干路、次干路三级构成园区内部道路系统。
快速路格局为“两横两纵”。“两横”为小牛线（汾潇街）和文源路（广安街），“两纵”为滨河东路和太茅路（道路参数如上表）。
近期按照主干路建设，按照快速路预留用地，采用“高架主路＋地面辅路”设计形式。快速路总长38.41km。
Ⅰ级主干路为“四横四纵”：“四横”为北格街、潇河大街、敦化街、紫林路；“四纵”为人民路、代王路、潇河大街、大王线（具体参数如上表）。
Ⅱ级主干路为“多联”，主干路总长80.55km。
（请参考上方规划图中橘黄色部分）
结合快速路及主干路网走向及间距，合理布设次干路网，总体呈方格网状，次干路总长136.95km。
潇河南北路属于次干路系统，因其位于潇河两侧，功能定位为生活性次干路，其道路红线米，横断面形式为双向六车道，非机动车道在道路一侧双向布设。
根据规划区开发情况，对支路网进行弹性控制，支路网布局时应与其他等级路网组合形成推荐的街区尺度。
规划中显示，在未来潇河产业园区（太原）二期内将形成“两横一纵”的轨道布局结构。
“两横”为轨道交通R3线线，“一纵”为轨道交通R2线。
其实根据早前公示的规划显示，太原南部规划有R1—R4四条轨道交通，但本次规划的线路与早前规划略有变动。
据图中显示，R1号线号线相连，向南、向西与地铁2号线支，通过真武路，终点抵达太谷县城，增强综改区及城市南部与武宿机场之间的联系。
R2号线潇河产业园二期段将沿着大王线为走向，衔接太原中心城区、潇河产业园区，蕞终抵达尧城机场。
R3号线位于潇河以南，西将通至清源镇中部，本次规划与今年3月公示的规划有所改动，但根据之前规划显示，西部终点将抵达晋祠，东部重点通往潇河产业园晋中区域后向北、东通往榆次老城。
R4号线位于潇河以北，根据早前规划显示，该线同样东西贯穿整个潇河产业园区，东西终点均与R3线号线号线西侧向北转弯后再向东，但在本次的潇河二期规划中无法确定走向，是否改线暂不可知。
本次规划的线路仅有潇河产业园二期部分范围，具体走向还请以蕞终规划为准。
我市将落实上位规划要求，结合现状用地情况和园区发展需求，确定规划区形成“一核两轴三带多组团”的空间结构。
即汾河与潇河交汇处的“都市区生态文化创新核心”。着眼于未来重大事件、重大功能的发展布局需求，充分发挥两河交汇处优越的生态景观和区位条件，预留公共服务、文化体育、休闲娱乐类设施布局位置，适应多种可能，打造城市名片、塑造区域形象。
“两轴”即文源路产业发展轴、太茅路产业发展轴。以文源路（广安街）、太茅路为骨架，布局近远期结合的多个产业组团。
文源路产业发展轴：文源路为整个潇河产业园区贯通太原、晋中各产业组团的拓展轴，同时联系潇河产业园区与清徐县城。
太茅路产业发展轴：太茅路为潇河产业园联系太原主城和太谷组团的主要轴线。
汾河生态文化景观带:纵贯太原都市区，串联沿线多个都市客厅、公共文化活动节点，形成都市区标志性的公共文化纽带和生态修复主干。
潇河生态服务带：贯穿太原都市区南部，串联潇河产业园区晋中部分、太原起步区及五大中心，形成综合展示潇河产业园区现代活力、生态魅力的公共服务、文化生态复合廊道。
太中银生态隔离带：连通潇河绿廊和周边农业区，是都市区南部重要的呼吸通道和公用设施廊道。
以河流、铁路、生态带、快速路等线型要素为边界，形成多个产业组团和居住生活组团。
这里将建设成为以电子信息产业、高端装备制造、新材料、新能源、生物医药及大健康、现代物流等产业为主导的国家资源型经济转型示范先导区、中部地区重要的现代产业集聚区。
目标到2025年，园区布局骨架初具规模，“六新”项目取得突破性进展，产业和人口快速集聚，环境品质不断提升，园区引领示范作用凸显。
到2035年，生产、生活、生态有机融合，形成蓝绿交织、疏密有度、水城共融的新兴城区，变革性、牵引性、标志性的产业集群蓬勃发展，建成国家资源型经济转型示范先导区、中部地区重要的现代产业集聚区。
来源：住在太原返回搜狐，查看更多
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