太原地铁1、3号线向晋中延伸！太晋交通一体化发展要这么干！
轨道交通延伸、打通“断头路”、疏通“瓶颈路”、推进高速公路联络线……未来，太原、晋中两市交通一体化发展要这么干……
近日，太原市发布了《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》，从中获悉，我市将重点提高太原与城市群内其他城市间的出行效率。
晋中市与太原接壤，更是山西中部城市群的重要组成部分之一。太晋两市同城发展战略早已实施多年，未来更将加速推进。
规划中提出，促进太原晋中交通一体化发展。加快推进两市道路对接，集中解决“断头路”“瓶颈路”问题，提高交通的顺畅性。重点推进青银二广高速公路太原联络线太原过境段改线等公路衔接工程和南中环东延工程、龙城大街东延等城市道路衔接工程，提高太榆路通行效率，缓解太榆路交通拥堵问题，共同形成城际综合交通快速走廊。共同推动两市轨道交通建设，推进太原轨道交通1号线号线向晋中延伸。
早在去年7月，相关文件指出，“支持武汉、长株潭、郑州、合肥等都市圈及山西中部城市群建设，培育发展南昌都市圈”，中部地区高质量发展“多核”驱动成为战略指引。
成为国家重点支持建设中部城市群之一的山西，也已提出“一群两区三圈”城乡区域发展新布局。其中，“一群”为进入国家规划的“山西中部城市群”，并且已将太原、晋中、忻州、阳泉、吕梁的24个市县纳入太原城市群和经济圈中。
在本次的交通规划中重点提出，到2025年，我市将形成“3223出行交通圈”，即太原到国内主要城市3小时通达，太原到省内设区市2小时通达，市区到县2小时通达，市区内30分钟通勤。在省内出行方面，依托山西中部城市群发展，构建以太原为中心的新型城际客运服务系统，实现城际客运同城化，提高太原与城市群内其他城市间的出行效率。
目前地铁1号线工程正在如火如荼的建设中，盾构及站点的建设已经取得了巨大成就。根据规划，地铁1号线千米，途经万柏林区、迎泽区、小店区，共设置车站24座。
从2021年蕞新公示的地铁规划图中可以看到，地铁1号线终点已经延伸至太榆高铁站，这对于太榆两地来说，意义非凡。
地铁1号线由迎泽大街横贯太原东西，由东中环向南串联起高铁南站及武宿机场，就太原来讲，它串联起西山片区、老城区、朝阳新区、学府新区、南站片区等多个城市板块，人民出行更加便捷快速，同时加速各区域经济发展，与已建成的地铁2号线实现无缝换乘，给人民和城市所带来的生活及发展不言而喻。
然而当其延伸至晋中地区太榆站之后，太原和晋中榆次地区的关系则被衔接的更加紧密，太原市区、南站、机场、山西大学城、榆次地区的时间距离实现了质的飞跃，两地居民的联系也将更加密切，将为城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的提供一种新型模式，对于优化城市格局、促进经济发展有着重要意义，同时也是加速我省中部城市群建设、改变未来发展格局的重要方式！
作为太原河西交通的“生命线号线，串联整个河西走廊，对于百万河西人来说，可谓是翘首以盼，何时开工建设更是大家一直以来格外关注的问题。
去年中旬，中咨公司的交通业务部发布了工作动态，其中包含了太原地铁的相关规划，初审太原市城市轨道交通第二期建设规划（2021—2026年）初审会位列其中，这意味着地铁3号线取得重大进展！
再加上本次规划所提的地铁1、3号延申晋中，可见地铁3号线已是距离我们更近一步。
除地铁以外，规划中所提及的龙城大街东延、南中环东延等也是备受大家关注的工程。
龙城大街东延工程是连接太原晋中两市的黄金线，目前晋中段已经竣工通车，但是经过煤机厂房就变成了双向两车道，导致该路段存在拥堵。煤机厂就位于龙城大街东延打通的咽喉地带，龙城大街东延蕞后的路段想要通车，打通煤机厂是必然。
南中环东延，是落实山西中部盆地城市群一体化的重要举措，按照规划南中环东延全长4.45公里，目前3.54公里已完工通车；剩余900米由于涉及靶场用地暂不具备施工经常条件，给生活在南中环东延周边的居民带来诸多不便。
截止目前，龙城大街东延工程，现城区正在协调拆迁，南中环东延的各项相关工作也将加速推进中。
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